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                ·中國專用汽車之都 政府定點采購單位
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                國內輕卡或再次下鄉 新一輪補貼有望開始

                作者:湖北帝成環衛科技有限公司 瀏覽次數:1820 發布時間:2016-03-23 19:38:02
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                 國內輕卡或再次下鄉 新一輪補貼有望開始

                近日,河南、廣東、河北、青海、貴州和江西六省不約而同地把購買輕型貨車補貼納入各自的2016年政府工作規劃 中。其中,有部分省份直接在政府工作報告中明確指出,要實施輕型貨車下鄉補貼政策。業內人士稱,此舉很可能是繼全國范圍內減半征收小型乘用車購置稅后,實 施新一輪刺激政策的鋪墊。

                  輕卡銷量持續下滑

                  “近幾年輕卡的銷量并不好?!彼拇ㄈA松汽車銷售服務有限公司總經理王雪松在接受本報記者采訪時表示,“根據我 們的銷售統計,今年1~2月輕卡銷量是同比下降的?!睋榻B,王雪松曾對成都地區的輕卡市場做過調研。從調查結果來看,各大品牌的輕卡銷售基本處于下滑狀 態。不止成都地區,開瑞綠卡銷售公司安徽區域大區經理王長壯也表示,今年輕卡的銷量只能勉強與去年同期持平。

                  根據中國汽車工業協會公布的數據顯示,“十二五”(2011-2015年)期間,國內輕卡市場總銷量從 2011年的188萬輛下降到2015年的155.9萬輛,下滑幅度達25.6%。雖然這期間輕卡企業的數量始終維持在40家,但一部分銷量過低的企業, 如精功鎮江、新福達、三環特種車的輕卡,或已淡出市場?!笆濉逼陂g,由于我國汽車排放標準全面升級,以及物流運輸業的發展,經濟型低端輕卡市場需求逐 步萎縮,中端和高端輕卡市場份額擴大。正如全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹所說,輕型貨車下鄉補貼,也是為了促進農村地區貨車的升級換代,低端輕卡 市場空間受到進一步壓縮。

                  據中汽協產銷統計數據,今年1月輕型貨車完成生產12.04萬輛,環比下降16.89%,同比下降 9.61%,累計下降9.61%。輕型卡車(含非完整車輛)市場2016年以下降9.61%開局,是1月份行情最差的細分市場車型。到了2月份,輕型貨車 完成銷售9.34萬輛,環比下降22.43%,同比增長1.31%,累計下降5.54%。雖然較1月份行情有所好轉,但銷量也不樂觀。

                  輕型貨車產銷數據的負增長,除了與經濟大環境進入新常態、物流需求總量趨穩有關外,還有一個重要的原因是,與排放標準升級、輕卡排放水平提升帶來的成本增加有關。這讓一部分有需求但對價格敏感的用戶望而卻步,他們處在觀望、等待、徘徊的狀態中。

                  補貼寫入政府工作報告

                  2016年作為“十三五”的開局之年,從前兩個月的市場情況來看,輕型卡車市場受國家宏觀經濟“結構性減速”影響,市場仍然低迷。隨著中國卡車市場進入微增長階段,輕卡車企需要深入挖掘后市場,開拓新的增長點。

                  面對國內經濟發展的新常態,如何提振經濟、擴大需求,成為各地政府考量的重點,深挖農村市場成為一些省份關注的焦點。

                  在各省公布的政府工作報告及2016年工作重點的文件中,河南和廣東兩省明確提出要“落實輕型貨車下鄉政 策”;河北省表述為“啟動新一輪汽車下鄉政策”;青海省是“啟動皮卡等輕型貨車下鄉政策”;貴州為“研究啟動皮卡等輕型貨車下鄉政策”;江西則表示“推動 皮卡等新型貨車下鄉”。雖然在具體表述方面,各省措辭有區別,但核心都是逐步實施輕型貨車下鄉補貼。

                  早在2009年1月4日,國務院在公布的《汽車行業調整振興規劃》中就提出“汽車下鄉”的惠農政策。這既是 實現惠農強農目標的需要,也是拉動消費帶動生產的一項重要措施,并在2010年初,把汽車下鄉的政策延長到當年年底。在這一政策出臺時,中國汽車技術研究 中心首席專家黃永和曾表示:“這一措施有效推動汽車下鄉,對促進農村交通工具更新換代、改善農村汽車消費結構,拉動農村消費都具有重要意義。新政策的出 臺,有望延續這種作用?!?/P>

                  補貼能否落實是關鍵

                  “2009年的汽車下鄉補貼中,在車輛銷售方面有直接體現。而輕型貨車下鄉補貼,針對的是我國廣大的農村市 場,必然會帶來很大促進作用。但關鍵還要看政策的執行力度:第一,車輛補貼款能不能實實在在落實到農民手中,錢款發放是不是及時。在2009年的汽車下鄉 中,曾出現地方鄉鎮政府‘吃拿卡要’的現象,農民并未拿到補貼款。第二,補貼額度的界定,如果補貼額度過小,就不會起到大的刺激作用?!蓖跹┧杀硎?。

                  對于最終政策的制定,中國汽車工業協會專家譚秀卿也有一定程度的擔憂。他認為,依靠補貼來刺激汽車的產銷,還是要慎重。

                  在以往的汽車下鄉政策中,由于購買汽車牽涉的部門較多,存在手續繁瑣、購買產品單一、申請補貼困難等情況。而 且,由于一些地方政府的工作作風拖沓,農民找相關主管部門辦事難現象時有發生,進而導致了一系列的問題。如何杜絕此類現象再次發生,制定切實可行的輕型貨 車下鄉補貼政策,是政策制定者要解決的問題。

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